小型車(chē)銑復(fù)合機(jī)床是指在數(shù)控車(chē)床增加Y軸和銑削動(dòng)力頭，銑削動(dòng)力頭可以安裝在徑向也可以安裝在軸向，通過(guò)Y軸實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)。銑刀參與加工旋轉(zhuǎn)工件，此加工方式綜合了銑削及車(chē)削技術(shù)，有眾多優(yōu)點(diǎn)。隨著近些年多任務(wù)機(jī)床的推廣，車(chē)銑復(fù)合機(jī)床加工才更加展示出其優(yōu)勢(shì)。
 

　　車(chē)銑復(fù)合加工有兩種主要的加工形式：工件與刀具軸線(xiàn)平行時(shí)的外形輪廓加工；工件與刀具軸線(xiàn)垂直時(shí)的面加工。外形輪廓車(chē)銑復(fù)合加工類(lèi)似于采用螺旋插補(bǔ)銑的方式加工旋轉(zhuǎn)工件的內(nèi)外輪廓；而面加工式車(chē)銑復(fù)合加工僅能加工外表面。盡管車(chē)銑復(fù)合加工看起來(lái)與車(chē)削加工非常相似，簡(jiǎn)直就像采用旋轉(zhuǎn)的銑刀進(jìn)行車(chē)削加工那么簡(jiǎn)單，但是這兩種加工方式卻有著本質(zhì)的不同。車(chē)銑復(fù)合加工的切削速度由銑刀的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定；不同于車(chē)削加工的切削速度由工件的轉(zhuǎn)速定義。車(chē)銑復(fù)合加工中工件的轉(zhuǎn)速僅與進(jìn)給相關(guān)。
 

　　小型車(chē)銑復(fù)合機(jī)床加工的優(yōu)勢(shì)及其應(yīng)用領(lǐng)域如下：
 

　　首先，加工非連續(xù)表面可導(dǎo)致斷續(xù)切削，如加工各種槽及清根等情況時(shí)。在經(jīng)典車(chē)削加工中，此操作可產(chǎn)生不利于加工的沖擊載荷，導(dǎo)致加工表面質(zhì)量差及刀具的提前磨損。在車(chē)銑復(fù)合加工中，所采用的刀具為銑刀，銑削本身就是在負(fù)載周期性地變化中進(jìn)行斷續(xù)切削。
 

　　被加工材料為長(zhǎng)切屑材料時(shí)。在車(chē)削加工中，切屑成形是難以對(duì)付的事情；為車(chē)刀尋找到合適的斷屑槽也并非那么容易完成的任務(wù)。應(yīng)用于車(chē)銑復(fù)合加工的銑刀產(chǎn)生的是短切屑，這顯著提高了對(duì)切屑的控制。
 

　　以加工帶偏心軸頸的曲軸及主軸為例：在車(chē)削加工中，諸如曲軸頸，偏心凸輪等工件的偏心質(zhì)量可導(dǎo)致不平衡力的產(chǎn)生，對(duì)加工產(chǎn)生不利的影響；而車(chē)銑復(fù)合加工因工件的低轉(zhuǎn)速而避免了這樣的負(fù)面影響。
 

　　同樣地，看看重型工件的加工：在車(chē)削加工中，切削速度由工件的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，受機(jī)床主軸驅(qū)動(dòng)的限制。當(dāng)主軸驅(qū)動(dòng)不能帶動(dòng)重型工件旋轉(zhuǎn)至所需轉(zhuǎn)速，切削速度則遠(yuǎn)小于理論值范圍；并拉低了車(chē)削加工的整體表現(xiàn)。而車(chē)銑復(fù)合加工則有效避免了上述加工難點(diǎn)。
 

　　然而，采用車(chē)銑復(fù)合加工方法進(jìn)行生產(chǎn)制造，需要明確刀具與工件的相對(duì)位置，正確地選取刀片形狀及加工路徑。比如，刀具位置對(duì)形狀誤差產(chǎn)生影響；刀片形狀對(duì)被加工表面質(zhì)量產(chǎn)生影響。通常會(huì)采用帶修光刀片的銑刀獲得最終的工件形狀。實(shí)施車(chē)銑復(fù)合加工需充分考慮刀具的選擇及切削參數(shù)的確定，并需要經(jīng)過(guò)試切驗(yàn)證。
 

　　在生產(chǎn)制造中引入車(chē)銑復(fù)合加工可解決加工難題，并大幅提高產(chǎn)量。小型車(chē)銑復(fù)合機(jī)床在擁有適合的現(xiàn)代化機(jī)床及經(jīng)過(guò)正確選擇的切削刀具時(shí)，采用相對(duì)新的、代表未來(lái)加工發(fā)展方向的加工方式提高生產(chǎn)率已成為可能。